看到大街上疾驰而行的无轨电车，使我想起了旧京的“当当车”。
旧京城北京的电车，老百姓习惯叫它“当当车”，因为地上铺下两条凹形铁轨，也叫有轨电车。那时公共汽车极少，除去人力车、三轮车外，“当当车”是主要代步工具。电车开动起来，司机站立操作，脚下踩着铃铛当当响叫人让路。司机没有驾驶舱，站立行车背后站满了人，照样挨挤。
1921年5月，京都市政公所督办张志潭与中法实业银行代表赛利尔，白乐吉几经磋商，成立了官商合办的北京电车股份有限公司，于1923年5月18日开始行车。
“当当车”分机车和拖车，一辆机车带一辆拖车，到终点时再调换车头。车轨又分单双轨，单轨行车时，另铺岔道还需对方错车。
车上的服务员叫司机生、售票生，男性居多，很少女性。他们身着蓝布制服，头戴蓝色加沿帽子，有时中间还上来个稽查员监督查票。
电车上的售票生没有座位，肩上挎个皮夹子，在人群中挤来挤去售票。到站后手推车门疏导乘客，先下后上。售票生吹哨关门行车。售票生比较有礼貌，不停地喊“那位老先生您该下车了”。对外地人路不熟悉，只要你告诉他去哪儿，到站都能得到提醒。
抗日战争胜利后，国民党统治时期中，运行车辆更不景气，行车秩序混乱，军警到处横行，坐车不买票，肆意寻衅滋事，物价飞涨，车辆陈旧，由于车少，很多人攀跨车身、攀登车顶，拖车车后挂满了人，不能运行。公司收入入不敷出，到1948年12月电车运营彻底瘫痪了。北京解放后，建立了许多线路无轨电车，“当当车”的脚踩铃声，逐渐销声匿迹了，再也听不到当当的声音了。
 |
